• FACC ist Entwicklungs- und Fertigungspartner im 787-Programm von Boeing
• Mehrjährige Entwicklungsphase abgeschlossen
• Bauteile gehen in Serienfertigung
16. 12. 2009 - Die erste Boeing 787 landete gestern nach einem erfolgreichen Jungfernflug von drei Stunden Dauer wieder auf dem „Boeing Paine Field Airport" in Everett / Seattle. Mit an Bord waren verschiedene Komponenten und Systeme, die FACC entwickelt und in Faserverbundtechnologie gefertigt hatte. Nach Erlangen der Qualifzierung durch den Kunden und die Luftfahrtbehörden und nach Bestehen des umfangreichen Bodenerprobungsprogramms wurden von den Bauteilen nun auch alle flugtestrelevanten Vorgaben erfüllt.
Walter Stephan, Vorstandsvorsitzender der FACC AG, freute sich über den gelungenen Meilenstein: „Ich gratuliere Boeing, den beteiligten Programmpartnern und dem Team von FACC zu diesem erfolgreichen Erstflug. Mein aufrichtiger Dank geht auch an die gesamte FACC-Belegschaft, die durch ihren unermüdlichen, harten Einsatz diesen wichtigen Programmmeilenstein ermöglicht hat. Wir von FACC sind stolz darauf, dass wir heute mit unseren verschiedenen Komponenten und Systemen, die auf der 787 zum Einsatz kommen, diese wichtige Hürde bravourös genommen haben!"
Der Erstflug markiert den Beginn eines intensiven Testflugprogramms mit sechs Boeing 787, das auf insgesamt mehrere Tausend Stunden angelegt ist und im Zuge dessen auch die Komponenten von FACC hinsichtlich ihrer Leistung und Funktion während der Flugphase geprüft werden. Das Ziel des Versuchsprogramms ist die Zulassung des Langstreckenflugzeugs durch die amerikanischen und europäischen Luftfahrtbehörden für den Liniendienst, damit die Boeing 787 erstmals von All Nippon Airways eingesetzt werden kann. Seit dem Programmstart im April 2004 haben 55 Kunden 840 Boeing 787 Dreamliner bestellt.
In die Entwicklung des Flugzeugs eingebunden
Der Boeing 787 Dreamliner zählt international zu den derzeit wichtigsten Flugzeugprogrammen der zivilen Luftfahrt und ist auch für die FACC AG als den größten österreichischen Luftfahrtzulieferbetrieb von enormer Bedeutung. Die FACC AG wurde von Boeing bereits im April 2003 als Partner im internationalen Entwicklungsteam ausgewählt und nahm in der ersten Phase gemeinsam mit dem US-Luftfahrtkonzern und anderen Partnern am Technologieentwicklungs- und Technologieverifikationsprogramm des neuen Langstreckenflugzeugs teil. Die FACC AG arbeitet aktuell an fünf Detailprojekten mit insgesamt vier verschiedenen Kunden und ist verantwortlich für die Entwicklung und Fertigung von gewichtsparenden Faserverbundkomponenten an den Triebwerken, Tragflächen und am Rumpf der Boeing 787. Die einzelnen Baugruppen werden von FACC an die Boeing-Partnerfirmen in USA, Australien und England geliefert. Für eine Boeing 787 fertigt FACC Komponenten und Systeme im Wert von rund 0,85 Mio. USD.
Serienfertigung läuft an
Mit der erfolgreichen Erprobung der Bauteile während des Erstflugs geht bei FACC eine mehrjährige Entwicklungsbeteiligung, während der zu Spitzenzeiten bis zu 150 FACC-Techniker gearbeitet haben, in eine wichtige neue Phase.. Investitionen in der Größenordnung von rund 90 Millionen US-Dollar werden bei FACC insgesamt bei Abschluss der Arbeiten in die Forschung, Entwicklung und Qualifizierung von 787-Komponenten geflossen sein. Bis Ende 2010 wird FACC insgesamt 40 Serienflugzeuge ausgestattet haben. Dem Verkaufserfolg der 787 entsprechend erwartet FACC in den kommenden Jahren die Anhebung der Fertigungsrate auf bis zu 10 Flugzeugausstattungen pro Monat, wobei bei voller Auslastung der Fertigung durchschnittlich 250 Mitarbeiter über die nächsten 20 Jahre am 787-Programm beschäftigt sein werden. Produziert werden die verschiedenen Baugruppen in den Fertigungswerken an den Standorten Ried und Reichersberg. Um die nötigen Fertigungskapazitäten zu schaffen, wurde am Standort Reichersberg ein neues Werk errichtet, das speziell auf die Fertigung von Triebwerkskomponenten und Triebwerksverkleidungen ausgelegt ist und über modernste Fertigungstechnologie und eine hohe Automatisierung verfügt.
Komponenten von FACC an Bord der 787Die Boeing 787 setzt neue Maßstäbe hinsichtlich des Einsatzes von Verbundwerkstoffen. Rund die Hälfte des Dreamliners wird aus diesem leichten, hochfesten und treibstoffsparenden Material bestehen. Die FACC AG ist als Composite-Spezialist ein wichtiger Partner im 787-Team und leistet mit ihrem breiten Spektrum an technologischer Kompetenz einen bedeutenden Beitrag dazu, den Vorsprung dieser neuen Generation von Flugzeugen in punkto Wirtschaftlichkeit weiter zu verbessern. Mit der Entwicklung fortschrittlicher Faserverbundkomponenten für den Dreamliner schafft FACC ökonomische Lösungen, die Gewicht, Treibstoffverbrauch und Lebenswegkosten des Flugzeuges senken und somit die Kapazität, Reichweite und Umweltverträglichkeit erhöhen. | |
Projekt: Translating Sleeve Kunde: Goodrich Corporation, | Arbeitsanteil: Entwicklung, Berechnung, Qualifizierung und Fertigung der Schubumkehreinheit der beiden auf der 787 zum Einsatz kommenden Triebwerke Trent 1000 und GEnx. Eine neu entwickelte, zweifach wirksame akustische Oberfläche sowie erstmals auf einem Flugzeug zum Einsatz kommende gewellte Triebwerksdüsen ermöglichen eine beträchtliche Reduktion der Lärmemission. |
Projekt: Spoiler
Kunde: Boeing Australia
| Arbeitsanteil: Entwicklung, Berechnung, Qualifizierung und Fertigung Ein Liefersatz für ein Flugzeug besteht aus 14 Spoilern und 2 Flaperon Hinge Panels. Zentrales Thema bei der Entwicklung der Komponenten war eine fortwährende Definition zusätzlicher Potentiale zur Gewichts- und Kostenreduktion sowie verbesserter Bauteilfunktionen. Der Einsatz hochwertiger Wekstoffe aus Karbonfaserverbund und Titanlegierungen untersützen diese Forderung. |
Projekt: Trent 1000 Triebwerkskomponenten
Kunde: Rolls-Royce PLC, | Arbeitsanteil: Gemeinsame Entwicklung von Triebwerkskomponenten aus faserverstärkten Kunststoffen in Zusammenarbeit mit den Konstruktionsteams von Rolls-Royce. Umsetzung der Konzepte in die Serie inklusive Konstruktion und Fertigung aller Werkzeuge und Durchführung der Serienfertigung |
Projekt: (Verkleidungsteil der
Kunde: Spirit AeroSystems, USA | Arbeitsanteil: Werkzeugentwicklung, Werkzeugbeschaffung und Fertigung der Komponenten |
Projekt: Shear Ties & Frames (Spante der Rumpfnasen-
Kunde: Spirit AeroSystems, USA | Arbeitsanteil: Prototypenfertigung der Shear Ties und Frames sowie die Konstruktion und Beschaffung der benötigten Werkzeuge. FACC entwickelte ein neues Fertigungsverfahren, das in der Serienfertigung der Bauteile zum Einsatz kommt, sowie ein neuartiges Werkzeugkonzept. Beide Innovationen stellen einen wesentlichen Fortschritt in Richtung „Low Cost Components" dar. |
Über FACC
Die FACC AG ist eines der weltweit führenden Unternehmen in der Entwicklung und Fertigung von fortschrittlichen Faserverbundkomponenten und -systemen für die Luftfahrtindustrie. Die Produktpalette reicht von Strukturbauteilen an Rumpf und Tragflächen über Triebwerkskomponenten bis hin zu kompletten Passagierkabinen für zivile Verkehrsflugzeuge, Business Jets und Hubschrauber. FACC produziert für alle großen Flugzeughersteller wie Airbus, Boeing, Bombardier, Embraer und ACAC sowie Triebwerkhersteller und Sublieferanten der Flugzeughersteller.
Im Geschäftsjahr 2008/09 erzielte FACC einen Jahresumsatz von 265,3 Mio. Euro und beschäftigte durchschnittlich 1.581 Mitarbeiter. Weitergehende Informationen stehen unter www.facc.at zur Verfügung.
Bildinformation:
Foto: 787 Schubumkehreinheit
Bildtext: FACC entwickelt und fertigt die Schubumkehrgehäuse für den Boeing 787 Dreamliner
Fotorechte: FACC AG
Foto: Fertigung 787 Schubumkehreinheit
Bildtext: Fertigung eines 787 Schubumkehrgehäuses (Cleanroom) bei FACC AG
Fotorechte: FACC AG
Foto: Fertigung 787 Schubumkehreinheit
Bildtext: Fertigung eines 787 Schubumkehrgehäuses (Cleanroom) bei FACC AG
Fotorechte: FACC AG
Foto: Boeing 787-8
Bildtext: Boeing 787 Dreamliner
Fotorechte: Boeing
Abdruck bei redaktioneller Verwendung honorarfrei
16.12.09
